Das zu erwartende Schattendasein des Benziners ist ein bisschen schade: Denn der bullige V6-Benziner mit Turboaufladung und stolzen 260 PS hat uns durchaus beeindruckt. Kann auf Wunsch für fulminante Fahrleistungen ebenso sorgen wie für geräuschärmstes Cruisen.

Über  Schalter am Armaturenbrett kann zusätzlich zum Standardmodus zwischen den Abstimmungsvarianten "Sport" und "Tour" gewählt werden. Zwei Mal dürfen Sie raten, welche Einstellung wir zuerst getestet haben.

Bei Umschaltung auf "Sport" wechselt die Beleuchtung von Tacho und Drehzahlmesser von unschuldigem Weiß in ein aggressives Blutrot. Was diese optische Vorankündigung verspricht, halten dann auch die Fahrleistungen: Auf Fahrerwunsch - sprich Kickdown - gewährt das sehr gute 6-Gang-Automatikgetriebe dem Motor ein Ausdrehen bis nahe an den roten Drehzahlbereich. Die Antrittsstärke ist dann erstaunlich - für den unvorbereiteten Beifahrer in unserem Test war sie sogar atemberaubend. Nach gerade einmal 6,9 Sekunden ist Tempo 100 erreicht, erst bei 250 km/h wird dem Vorwärtsdrang des Insignia von der Elektronik ein Ende gesetzt. 

Für entspannten Fahrstil wiederum belohnt der V6-Motor den Fahrer mit nahezu unhörbarer Dienstverrichtung. Das wäre ein glatter "Einser" für den Motor, wäre da nicht der Verbrauch. Für seine beeindruckende Performance will er nämlich gut und ausreichend gefüttert werden. Bedeutet in der Praxis: Im Stadtverkehr mussten wir mit Erstaunen zur Kenntnis nehmen, dass alle 100 Kilometer nicht weniger als 14,5 Liter Benzin aus dem Tank fehlten. Selbst einen sehr moderaten Fahrstil auf der Autobahn belohnte der Insignia nicht mit einem einstelligen Wert: Circa 10,2 Liter waren es in unserem Test bei durchschnittlich 120 km/h.

Die Kombination Allradantrieb und "FlexRide"-Fahrwerk, das die Abstimmung individuell an den akuten Fahrstil des Fahrers anpasst, bietet der Insignia ein außergewöhnlich gut funktionierendes Sicherheitssystem, das gleichzeitig auch sportliche Fahrer in ihrem Handeln unterstützt. Das Fahrwerk bietet darüber hinaus trotz seiner sportlichen Orientierung ein sehr hohes Komfortlevel.

Mit einer Länge von 4,83 Metern ist der Opel Insignia ein mehr als stattliches Auto, das 5 Passagieren gut Platz bietet. Gefallen hat uns auch der nicht sehr hohe, dafür umso tiefere Kofferraum, der ideal für das große Urlaubsgepäck einer ganzen Familie geeignet ist.

Die Ausstattung ist schon im Basismodell gediegen, im Falle unseres Testwagens, einem Topmodell "Cosmo" sogar mehr als reichhaltig und luxuriös. Über die Farbwahl bei unserem Testauto - schwarze Lederausstattung und dunkelbraunes Holzdekor - lässt sich zwar streiten, nicht aber über die Verarbeitungs- und Materialqualität: Da kann der Insignia getrost dem Luxussegment zugerechnet werden. 

Wir haben mit dem Insignia eine spannende Woche erlebt, bei der er uns eindrucksvoll bewiesen hat, dass er zu Recht zum "Auto des Jahres" gekürt wurde. Mit seiner Ausstattung, seiner Technik und seinem Antrieb zählt der Wagen  für uns zur europäischen PKW-Topliga.

P.S.: Dem Beifahrer geht's nach seinem Beschleunigungs-Trauma auch wieder besser...